ट्रॉलीबस को चालू करने के लिए डिज़ाइन की गई प्रणाली को दो भागों में विभाजित किया गया है: यांत्रिक और विद्युत। पाठ में आगे, सुविधा के लिए, हम इसे "गैस" शब्द के हवाले से गैस पेडल कहेंगे।
एक और सूक्ष्मता: ट्रॉली बस चालकों के लिए "दाएं" और "बाएं" की अवधारणा बहुत विशिष्ट है। तथ्य यह है कि ट्रॉलीबस प्रकृति में ट्रिपल तीर "राइट-फॉरवर्ड-लेफ्ट" मौजूद नहीं है। टर्न ट्रांसलेशन डिवाइस के पंख या तो गाइड को बाईं ओर मोड़ सकते हैं या कुछ नहीं कर सकते हैं। इस "कुछ नहीं करना" को एक सही मोड़ कहा जाता है। यहाँ तक की
दायाँ मोड़
मानक स्थिति में, तीर को तैनात किया जाता है ताकि पासिंग ट्रॉली सही हो जाए। यह ड्राइवर के लिए "गैस" पेडल जारी करने और वोल्टेज लागू किए बिना इसके तहत ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है। डॉकिंग जगह के पारित होने के बाद, आप फिर से "गैस" कर सकते हैं और ड्राइविंग जारी रख सकते हैं।
बाएं मोड़
यदि ड्राइवर "गैस" पेडल जारी नहीं करता है, तो तीर को विद्युत आपूर्ति की जाती है, जो विद्युत चुम्बकीय रिले के सक्रिय होने के बाद, "बाएं" स्थिति लेता है। ट्रॉलीबस के मुड़ने और तीर से दूर चले जाने के बाद, यह फिर से अपने मानक स्थान पर चला जाता है।
मैकेनिकल रोटेशन निम्नानुसार है: गाइड, जिन्हें पेशेवर स्लैंग पर पंख कहा जाता है, को लाइन ब्रेक में डाल दिया जाता है। उनके पास एक छोटा कोण है, लगभग 120 डिग्री। इसके कारण, संपर्क पावर लाइन की वांछित दिशा में बाएं और दाएं ट्रॉलीबस छड़ आसानी से घूमते हैं।
रोचक तथ्य: ऐसे 5 शहर हैं जहाँ घूमने की क्रियाएँ दूसरे तरीके से की जाती हैं। तीर को बाईं ओर मोड़ना मानक माना जाता है, और जब वर्तमान गुजरता है, तो पंख ट्राली को दाईं ओर निर्देशित करते हैं। ये शहर रूस और यूक्रेन में स्थित हैं: ऊफ़ा, सारातोव, दनिप्रो, कीव, रिवने।
मानक स्थिति में, रिले स्प्रिंग्स पर कोई वर्तमान लागू नहीं किया जाता है। हालांकि, जब ड्राइवर बाईं ओर मुड़ना चाहता है और "गैस" पेडल दबाता है, तो वर्तमान रिले के मूल तक पहुंच जाता है, शारीरिक रूप से पंखों के साथ गठबंधन किया जाता है जो वह बाएं मुड़ता है। गाइड की छड़ के बाद सेक्शन से गुजरने के बाद, ट्रॉली चलती रहती है, नए सेक्शन से वोल्टेज प्राप्त होता है। इस बीच, पंख अपने आप में डी-एनर्जेटिक होते हैं और स्प्रिंग्स उन्हें अपने मानक सही स्थान पर वापस कर देते हैं।
ऐसी प्रणाली का नुकसान
पूर्व सोवियत संघ के सभी देशों में अपनाया गया रोटेशन का यह रूप, वर्तमान नियंत्रण कहा जाता है। इसकी बहुत गंभीर खामी है - ट्रॉलीबस इलेक्ट्रिक मोटर को वोल्टेज की आपूर्ति करने वाले संपर्क तारों से कोई भी उपभोक्ता नहीं जोड़ा जा सकता है। इलेक्ट्रिक मोटर्स के संचालन के दौरान होने वाली प्रतिक्रियाशील धाराएं प्रभाव डाल सकती हैं, जिसके परिणामस्वरूप नेटवर्क में दिखाई देने वाला साइड वोल्टेज पंखों को मानक स्थिति पर स्विच करने की अनुमति नहीं देगा।
वैकल्पिक मोड़ प्रणाली
वोलोग्दा में, चयनकर्ता तीर का उपयोग करके रोटेशन किया जाता है, इसलिए अंग्रेजी संस्करण (चयन स्विच) से नाम दिया गया है। अंतर यह है कि पंखों में संपर्क 45 डिग्री पर है। सीधे ड्राइव करने के लिए, चालक को कोई कार्रवाई करने की आवश्यकता नहीं होती है, और सही मोड़ के लिए चालक को एक तेज मोड़ बनाने की आवश्यकता होती है। संपर्कों को बंद करने के लिए मजबूर किया जाता है और ट्रॉली सही हो जाती है।
उसी स्थान पर, वोलोग्दा में, एक ट्रांसपोंडर का उपयोग करके स्विचिंग पा सकता है, जिसे वैज्ञानिक रूप से आगमनात्मक कहा जाता है। इस मामले में, चालक को बिजली का उपयोग करके तीर स्विच करने में समय बिताने की आवश्यकता नहीं है। यह मोड़ को बहुत तेज करता है। यहां का सर्किट रिमोट कंट्रोल के सिद्धांत पर काम करता है। यह आपको ट्रॉली काटते समय परेशानी से बचने की अनुमति देता है, मानव त्रुटि के प्रभाव को कम करता है।
ऑटोमेशन पंखों का अनुवाद करने की अनुमति नहीं देता है जब तक कि वर्तमान कलेक्टरों के प्रमुख अपनी पैंतरेबाज़ी खत्म नहीं करते हैं और एक नई संपर्क रेखा पर चले जाते हैं। आमतौर पर, ये तीर ट्रैफिक लाइट प्रदान करते हैं जो ट्रॉली बस चालक को बाएं और दाएं तीरों की वर्तमान स्थिति बताती हैं। जब काटना संभव होता है, तो लाल बत्ती चालू हो जाती है। नियंत्रण एक एन्कोडेड रेडियो सिग्नल का उपयोग करके किया जाता है, जो सही समय पर वांछित सिग्नल को तीर तक पहुंचाता है।
बड़े शहरों के कई निवासियों के लिए, ट्रॉली बसें जीवन में इतनी जड़ें हैं कि वे आम हो गए हैं, लेकिन विशेषज्ञों का अनुमान है कि यह लंबे समय तक नहीं रहेगा। यदि आंतरिक दहन इंजन के साथ परिवहन पुराने बढ़ने और निकट भविष्य में गायब होने की संभावना है, तो ट्रॉलीबस के लिए अधिक उज्ज्वल भविष्य तैयार किया जाता है। शायद, बैटरी की क्षमता में वृद्धि के साथ, उनके सींग गिर जाएंगे, और शक्ति बैटरी की ओर पलायन करेगी। और यह चीन में पहले से ही सामान्य है, जहां 300 हजार से अधिक इलेक्ट्रिक बसें पहले से ही रूट पर हैं, जिनमें से पूरा चार्ज 2-3 घंटे से ज्यादा नहीं लेता है।