विमान आपको कम समय में लंबी दूरी की यात्रा करने की अनुमति देता है। पोरथोल में छोटे छेद किए गए हैं, उनकी आवश्यकता क्यों है?
पहले विमान का निर्माण
XIX सदी की दूसरी छमाही के बाद से, लोगों ने विमान के निर्माण पर काम करना शुरू कर दिया। लेकिन पहली उड़ान 17 दिसंबर, 1903 को ही हुई थी। डिजाइन ने लगभग 260 मीटर उड़ान भरी।
1910 में, अलेक्जेंडर कुदाशेव ने अपने स्वयं के विधानसभा के एक बाइप्लेन का प्रदर्शन किया, जिसने लगभग 40 मीटर उड़ान भरी। इससे रूस में विमान निर्माण में पहला कदम शुरू हुआ।
20 वीं शताब्दी की पहली छमाही में, विभिन्न देशों ने इस क्षेत्र में सक्रिय रूप से काम करना शुरू कर दिया, जो उच्च गुणवत्ता वाले विमान बनाने की कोशिश कर रहा था। विभिन्न विमानों के डिजाइन में अपने भाग्य का एक बड़ा हिस्सा निवेश करने वाले एक टाइकून के बेटे हॉवर्ड ह्यूजेस ने इतिहास में एक बड़ी छाप छोड़ी। उनकी कंपनी हवाई जहाज का उपयोग करके दुनिया भर के लोगों को परिवहन शुरू करने वाली पहली कंपनी थी।
हमें विमान की खिड़कियों में छेद की आवश्यकता क्यों है?
टेक-ऑफ के दौरान, अलग-अलग विमान मॉडल 7 से 13 किमी तक की ऊंचाई तक बढ़ते हैं। इस वजह से, उड़ान के दौरान पोर्थोल के पीछे का दबाव और तापमान एयरपोर्ट पर मौजूद लोगों से काफी अलग होता है।
रोचक तथ्य: 10 किमी की ऊंचाई पर, हवा का तापमान -55 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है। और दबाव लगभग 200 मिमी आरटी है। कला।, जबकि शून्य ऊंचाई पर यह 760 के क्षेत्र में है।
उड़ान के दौरान पोरथोल के पीछे दबाव में एक मजबूत बदलाव पतवार पर एक मजबूत भार बनाता है। यदि आप पहले से बाहरी और आंतरिक स्थितियों को संरेखित करने का ध्यान नहीं रखते हैं, तो विमान इसे खड़ा करने में सक्षम नहीं हो सकता है: खिड़कियां दरार और फट जाएगी। इसके लिए, छोटे छेद बनाए जाते हैं। उनके लिए धन्यवाद, दोनों तरफ से हवा बहती है, जिसके कारण दबाव बराबर होता है। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो आपको एक अधिक टिकाऊ और भारी ग्लास लगाना होगा।
केबिन के अंदर दबाव को बराबर करने के लिए खिड़कियों में छेद की आवश्यकता होती है। चूंकि उड़ान के दौरान विमान काफी ऊंचाई तक बढ़ जाता है, इसलिए आसपास की स्थितियां काफी बदल जाती हैं और संरचना के अंदर से भिन्न होती हैं। छेद अंतर को सुचारू बनाने में मदद करते हैं।