विमान की खिड़कियों को पोर्थोल कहा जाता है। बहुत से लोग आश्चर्य करते हैं कि इस रूप को क्यों चुना गया? दरअसल, घरों की खिड़कियों में, कारों में, वर्ग में, आयताकार खिड़कियां सफलतापूर्वक उपयोग की जाती हैं। क्या अंतर है, इस तरह के एक विकल्प यादृच्छिक है?
यह पता चला है कि एक कारण के लिए विमान निर्माण में गोल पोरथोल का उपयोग किया जाता है। इस अभ्यास ने लोगों को बस ऐसे रूप में रहने की आवश्यकता निर्धारित की।
50 के दशक तक एयरक्राफ्ट पोरथोल
विमान उद्योग की सुबह में, आयताकार खिड़कियां वास्तव में उपयोग की जाती थीं, आधुनिक कारों की खिड़कियों की याद ताजा करती हैं। विमान उद्योग में जेट युग की शुरुआत से पहले, 50 के दशक तक उन्हें कोई समस्या नहीं हुई। इस दिशा में पहला प्रयोग ब्रिटेन में किया गया था, जहां उन्होंने धूमकेतु - पहले से ही जेट, लेकिन पुराने आयताकार portholes के साथ एक एयरलाइनर बनाया था। यह अपने युग के लिए एक असाधारण विमान था।
रोचक तथ्य: धूमकेतु एयरलाइन में एक दबावयुक्त केबिन और उस समय के लिए अद्वितीय अन्य संकेतक थे। लेकिन 1954 तक, इस श्रृंखला के दो विमान बस उड़ान में ढह गए, जिससे उनकी विशेषताओं और उपकरण सुविधाओं की समीक्षा की आवश्यकता हुई।
धूमकेतु विमान क्यों पीड़ित हुआ?
एक आयत या वर्ग के आकार की एक खिड़की में चार कमजोर बिंदु होते हैं, जो सिर्फ कोनों पर स्थित होते हैं। यदि आप कोई महत्वपूर्ण शारीरिक तनाव रखते हैं, उदाहरण के लिए, साधारण आयताकार खिड़कियों वाला घर, तो आप देखेंगे कि दरारें खिड़कियों के कोने वाले हिस्सों से आएंगी, और उसके बाद ही वे पूरी संरचना में फैलने लगेंगी।उड़ान के दौरान विमान में, उड़ान के दौरान भी बहुत महत्वपूर्ण भार होते हैं। उड़ान के दौरान, विमान के पतवार के अंदर का दबाव बाहर से आने वाले दबाव की तुलना में 3 गुना अधिक होता है, लैंडिंग के दौरान, पतवार के दोनों किनारों पर दबाव संरेखित होता है। तापमान परिवर्तन जो शरीर के आयामों में छोटे बदलाव का कारण बनते हैं, विमान के पतवार को भी प्रभावित करते हैं।
नतीजतन, कोने के हिस्सों में वर्ग या आयताकार खिड़कियों की उपस्थिति में, तथाकथित धातु थकान जमा होती है, वे नाजुक, कमजोर हो जाते हैं। इसके बाद इन स्थानों पर धातु टूटना शुरू हो जाता है।
धूमकेतु विमान के साथ भी ठीक ऐसा ही हुआ। प्रारंभ में, डिजाइनर और विशेषज्ञ नुकसान में थे, समस्याओं का कारण नहीं पा सके। भविष्य में, जब प्रयोगशाला में कई दबाव की बूंदों का अनुकरण किया गया, तो पाया गया कि इस से आवरण फटने लगे, जबकि अंतराल खिड़की के कोनों से आए।
बाहरी कारकों के प्रभाव के तहत, छोटे आँसू, धड़ में दरारें तेजी से फैलती हैं, विमान का शरीर सचमुच टुकड़ों में टूट जाता है, जो धूमकेतु श्रृंखला के दो पक्षों के साथ हुआ। दुर्घटनाओं के लिए एक कमजोर स्थान की खोज की गई थी।
विमान के लिए गोल पोरथोल का विकास
अगला, आधुनिक प्रकार के गोल पोरथोल के साथ पहले पक्षों पर प्रयोग किए गए थे। दोहराए गए दोहराव, विभिन्न परीक्षणों ने स्पष्ट रूप से दिखाया कि उनके साथ ऐसी समस्या उत्पन्न नहीं होती है। विमान उद्योग में गोल निर्माणों ने जड़ें जमा ली हैं, वे आज तक उपयोग किए जाते हैं, क्योंकि वे अतिरिक्त जोखिम पैदा नहीं करते हैं, खतरनाक स्थितियों से राहत देते हैं, और उनके उपयोग को पूरी तरह से सही ठहराते हैं।आधुनिक हवाई जहाज धूमकेतु की तुलना में भी अधिक तेज़ी से उड़ते हैं, वे अधिक महत्वपूर्ण अधिभार का अनुभव करते हैं, लेकिन पतवार सफलतापूर्वक उन्हें रोक देता है - मोटे तौर पर गोल पोरथोल के कारण।
गोल पोरथोल समान रूप से उनके लिए लोड योग्य वितरित करते हैं, इसमें कुछ बिंदुओं पर ध्यान केंद्रित करने की क्षमता नहीं होती है। इसके अलावा, जब गोल आकार चुनते हैं, तो केबिन सीलिंग सुनिश्चित करना आसान होता है, जो आधुनिक गति और वायु परिवहन की उड़ान की ऊंचाई पर विचार करते समय बिल्कुल आवश्यक है।
आज, विमान एक विशेष मोड़ के साथ कांच का उपयोग करते हैं, सावधानीपूर्वक कैलिब्रेटेड रचना के साथ, जो यात्रियों और चालक दल की सुरक्षा का बचाव करते हैं। वे न केवल शरीर पर केंद्रित भार को स्थानांतरित करते हैं, बल्कि उनकी सतह पर दरारें और अन्य नुकसान के जोखिम से भी सुरक्षा करते हैं।
इस प्रकार, विमान के पोरथोल का गोल आकार संयोग से नहीं चुना गया था। यह दुर्घटनाओं के जोखिम को समाप्त करता है, मामले पर भार को केंद्रित नहीं करता है। अभ्यास से पता चला है कि भार आयताकार या चौकोर खिड़कियों के कोनों पर केंद्रित है, ये स्थान भविष्य में बढ़ते पहनने और आंसू के अधीन हैं। उड़ान के दौरान, इससे दुर्घटना हो सकती है, केबिन का अवसाद हो सकता है और शरीर की धातु का टूटना हो सकता है।
गोल पोरथोल ने खुद को अभ्यास में अच्छी तरह से दिखाया है, वे अतिरिक्त जोखिम पैदा नहीं करते हैं, इसलिए वे विमान उद्योग में सक्रिय रूप से उपयोग किए जाते हैं। उनके आवेदन का अभ्यास 60 वर्ष से अधिक हो गया है। डिजाइनरों को इस समाधान को बदलने की आवश्यकता नहीं है, इसे सही ढंग से चुना गया है।