बचपन से, हर कोई जानता है कि एक ट्राम तीरों की मदद से बदल जाती है। ट्राम पटरियों पर केवल एक डबल कांटा प्रदान किया जाता है।
अतीत में, तीर को मैन्युअल रूप से अनुवादित किया गया था। कार चालकों ने साधारण क्राउबर्स के साथ ऐसा किया। रूस के कुछ शहरों में इस तरह की अराजकता अभी भी मौजूद है, लेकिन फिर भी, अधिकांश तीर अब स्वचालित मोड में काम करते हैं।
स्वचालित ट्राम तीर का क्लासिक सिद्धांत
प्रारंभ में, तीर स्थित है ताकि ट्राम दाईं ओर जाए। यदि ड्राइवर को मार्ग बदलने की आवश्यकता है, तो वह इसे कैब से सीधे अग्रिम में करता है। इसके लिए, लगभग 20 मीटर (इसे धारावाहिक भी कहा जाता है) के लिए एक हवाई संपर्क भी प्रदान किया जाता है। इसमें से शक्ति सोलनॉइड्स में जाती है, जो कि तीर के बगल में स्थित एक अपेक्षाकृत छोटे धातु के बॉक्स में स्थित होते हैं।
ट्राम की बारी की जांच करने के लिए, आइए पहले देखें कि कार चालक क्या कहते हैं जब वे "दाएं" और "बाएं" की अवधारणाओं के बारे में बात करते हैं।
हमारी समझ में, दाएं से बाएं कांटा इस तरह दिखता है:
लेकिन तीर हमेशा इस तरह नहीं दिखते। सबसे अधिक बार, अन्य प्रकार के तीर।
यहां, उदाहरण के लिए, दाईं ओर एक मोड़ को केंद्र में और अधिक आंदोलन माना जाएगा, और यहां:
"दाएं" की अवधारणा के तहत एक सही मोड़ वास्तव में पहले से ही गिर जाता है, लेकिन केंद्रीय मार्ग को अब "बाएं" माना जाएगा।
ट्राम कैसे सही हो जाती है?
दाएं मुड़ने के लिए, ट्राम चालक को तीर को मोड़ने के लिए कोई कार्रवाई करने की आवश्यकता नहीं है। धारावाहिक संपर्क करने से पहले, वह इंजन बंद कर देता है और ट्राम जड़ता से तीर तक पहुंच जाता है। चूंकि सोलनॉइड में कोई वोल्टेज लागू नहीं किया गया था, इसलिए तीर "सही" स्थिति में रहता है।
यह समझा जाता है कि भले ही, उदाहरण के लिए, ट्रामवे सीधा है और तीर बाईं तरफ है, तो "स्ट्रेट" को बाएं माना जाता है।
तीर बाईं ओर कैसे स्विच करता है?
यदि आवश्यक हो, तो गाड़ी को चालू करने वाले इंजनों के पास जाने के लिए गाड़ी चालक बाईं ओर मुड़ें। धारावाहिक विद्युत ड्राइव के संपर्क तार के माध्यम से धारा प्रवाहित होती है, फिर सर्किट से वायु संपर्कों तक और वर्तमान कलेक्टर के माध्यम से और मोटर रेल पर पड़ता है, साथ ही साथ सोलेनोइड में विद्युत चुम्बकीय प्रेरण बनाता है। सोलनॉइड कॉइल कोर को खुद में खींचता है, ताकि तीर "बाईं ओर मुड़ें" स्थिति पर सेट हो जाए।
रोचक तथ्य: हमारे देश में, कैलिनिनग्राद में सबसे पुराना ट्रामवे है। 1881 में कोनका को यहां रखा गया था। 1895 में पहला यात्री ट्राम इलेक्ट्रिक संचालित किया गया।
तीर अपनी जगह पर कैसे लौटता है?
ट्राम आवश्यक पथ के साथ गुजरने के बाद, सिस्टम को अपनी मानक स्थिति में वापस करना आवश्यक है। यह प्रक्रिया भी स्वचालित है। वर्तमान कलेक्टर के लिए धन्यवाद, वायु संपर्क (शंट) बंद है। यह एक शंट ड्राइव के माध्यम से रेल को चालू करता है। एनर्जेटिक सोलनॉइड कॉइल सुई को अपनी जगह पर लौटाता है।
सुरक्षा: स्वचालित अनुवाद के साथ, पैदल चलने वालों को बिजली के झटके का खतरा नहीं होता है क्योंकि रेल पर वोल्टेज 16 V से अधिक नहीं होता है।
तीर अनुवाद का आधुनिक स्वचालन
आधुनिक ट्राम ट्रैक स्विच के थोड़ा अलग स्वचालन का उपयोग करते हैं। ट्राम से गुजरने के बाद, तीर अंतिम स्थिति में रहता है ("सही" या "बाएं")। प्रत्येक दिशा में आंदोलन को नियंत्रित करने के लिए दो वायु संपर्क और एक आउटपुट हैं - तीर के बाद।
जब ट्राम चालक इंजन बंद कर देता है और जड़ता से यात्रा करता है, तो तीर दाईं ओर चलता है। इंजन चालू होने के साथ, बाएं मुड़ें। अन्यथा, ऑपरेशन का सिद्धांत क्लासिक के समान है।
रोचक तथ्य: क्रांति से पहले, लगभग सभी ट्राम संकीर्ण गेज पटरियों के साथ चले गए। ब्रॉड गेज केवल मास्को और पेत्रोग्राद में था। निज़नी नोवगोरोड में, ट्राम के दो प्रकार के ट्रैक सफलतापूर्वक (या लगभग सफलतापूर्वक) एक साथ अस्तित्व में थे। रोस्तोव-ऑन-डॉन में, गेज 1,435 मिमी था) (स्टीफनसन मानक), और कीव में - 1,511 मिमी। आम ट्राम गेज मानकों के लिए इन सभी शहरों का संक्रमण 20 से अधिक वर्षों तक चला।
प्रेरण स्विच
हमारे देश में इसका उपयोग बायस्क और बरनौल में किया जाता है। तीरों पर मोटर गियरबॉक्स यहां लगाए गए हैं, और कारों पर - 11 kHz की आवृत्ति के साथ एक जनरेटर द्वारा संचालित प्रेरण कॉइल। तीर को वांछित स्थिति में ले जाने के लिए, ट्राम चालक जनरेटर को चालू करता है। तीर के सामने दफन एक धातु लूप में एक प्रेरण वर्तमान होता है। यह एक तीर नियंत्रण सर्किट द्वारा प्रवर्धित है। इस वजह से, तीर के पंखों को वांछित स्थिति में अनुवाद करने वाले संपर्क ट्रिगर हो जाते हैं। इस पद्धति की एक विशिष्ट विशेषता रिवर्स करने की क्षमता की कमी है।
तीरों का विदेश में अनुवाद कैसे होता है?
दुनिया के सबसे बड़े शहरों में, सिग्नलटेक्निक-एलेक्ट्रोनिक एजी (स्विट्जरलैंड) द्वारा विकसित संपर्क रहित उच्च आवृत्ति तंत्र का उपयोग तीरों का अनुवाद करने के लिए किया जाता है। डिपो से निकलने पर कार चालक शिफ्ट की शुरुआत में प्रस्तावित रूट के अनुसार इंस्टॉलेशन करता है।
कार में एक ट्रांसमीटर है जो लगातार एक सिग्नल का उत्सर्जन करता है। इसके रास्ते में स्थित तीर रिसीवर्स और माइक्रोप्रोसेसरों से लैस हैं, जो आवर्ती ट्राम के संकेत को पकड़ते हैं, स्वचालित रूप से तीर को वांछित स्थिति में स्विच करते हैं। इस प्रकार, कार चालक अनावश्यक कार्यों से विचलित नहीं होता है और सड़क पर अधिक बारीकी से निगरानी कर सकता है। इस प्रकार का एक तीर मॉस्को में टालिंस्काया - स्ट्रोगिंस्कॉय डिपो स्टेशन में कांटे पर देखा जा सकता है।