एक आधुनिक यात्री विमान एक बहुत ही जटिल तंत्र है, जहां डिजाइनर एक स्थिर उड़ान सुनिश्चित करने के लिए सबसे उन्नत तकनीकों का उपयोग करते हैं। विमान के पंखों पर अपेक्षाकृत हाल ही में पता चला है कि एक, विमान की वायुगतिकीय गुणवत्ता को बढ़ाने के लिए ऊर्ध्वाधर वायुगतिकीय युक्तियां हैं - विंगलेट्स.
यह कहानी यात्री विमान उद्योग में इस तकनीक की उपस्थिति और विकास के इतिहास के बारे में बताती है।
प्रौद्योगिकी आविष्कार इतिहास
विंगटिप को विमान का लंबवत घुमावदार टिप कहा जाता है। यह आसानी से उस जगह पर लगभग 90 डिग्री तक झुकता है जहां विंग स्पर समाप्त होता है। विंग टिप झुकने की तकनीक की मूल बातें नासा इंजीनियर रिचर्ड व्हिटकोम्ब के काम में रखी गई थीं। पिछली शताब्दी के सत्तर के दशक की शुरुआत में, उन्होंने विंगटिप के वायुगतिकी के डिजाइन और बुनियादी बातों का प्रस्ताव रखा, जो विंग के लिए एक दिशा ऊपर या नीचे से लंबवत घुड़सवार था। अनुसंधान और प्रयोगात्मक उड़ानें डेढ़ दशक तक चलीं। 1985 में, पंखों से लैस पंखों के साथ दुनिया का पहला यात्री हवाई जहाज बोइंग 747-400 ने उड़ान भरी।
पांच साल बाद, एविएशन पार्टनर्स के एयरोडायनामिक विभाग के प्रमुख को एक मिश्रित विंगलेट के लिए पेटेंट प्राप्त हुआ, जो आसानी से आगे की ओर झुकता है। ठीक इसी तरह, केवल दूसरे शब्द को छोड़कर, विशेषज्ञों ने विंगटिप को कॉल करना शुरू कर दिया।1991 में, एक निजी जेट लाइनर को आधुनिक बनाने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में विंगलेट्स का उपयोग किया गया था। इसने ईंधन की खपत को 7% तक कम करने की अनुमति दी.
सदी के मोड़ पर, अग्रणी कंपनियों के यात्री लाइन को ऊर्ध्वाधर पंखों के साथ पंखों से सुसज्जित किया जाने लगा। सबसे प्रसिद्ध में से:
- बोइंग - 737-700, 737-800, 747-400, 777;
- एयरबस - ए 310-300, ए 320, ए 330, ए 340, ए 350, ए 380।
- तू - 96-300, 204, 214, 334।
फ्रांसीसी विशाल A 380 पर बिल्कुल अनोखे विंगलेट्स स्थापित हैं। वे स्पर के अंत की लंबाई के केवल हिस्से पर कब्जा करते हैं, नीचे झुकते हैं और ऊपर। एयरबस इंजीनियरों ने पहली बार 1985 में इस तकनीक का परीक्षण किया, ए 310-300 के उलटा पदचिह्न को कम करने के लिए दो तरफा युक्तियों का उपयोग किया। चीनी इंजीनियर सोवियत विकास के आधुनिक मानकों द्वारा ऐसे "प्राचीन" के पंखों के सुझावों को एएन -2 (वाई -5 सी) और एन -24 (जियान वाई -7) से लैस करने में कामयाब रहे।
विंगलेट किस लिए हैं?
तकनीकी दृष्टिकोण से, विंगटिप एक खोखला डिज़ाइन है जैसे कि मोनोकोक या अर्ध-मोनोकोक। विंगलेट्स न केवल मुख्य विमानों पर, बल्कि धड़ के पीछे के कील और स्टेबलाइजर्स पर भी स्थापित किए जाते हैं। वायुगतिकीय कार्यों के अलावा, वे कई कार्य कर सकते हैं। डिजाइनर विंगलेट पर विभिन्न उपकरण स्थापित करते हैं:
- नेविगेशन रोशनी;
- चार्ज स्ट्राइकर बिजली का मुकाबला करने के लिए।
भौतिकी के दृष्टिकोण से, विंगटिप अपने पंखों के परिमाण को बदलने के बिना विंग का एक प्राकृतिक विस्तार प्रदान करता है। विंगलेट्स का एक अन्य मुख्य कार्य नीचे और ऊपर के दबाव के अंतर के कारण विंग की युक्तियों पर भंवरों के गठन के दौरान आंदोलन की ऊर्जा लागत को कम करना है। बिल्कुल सही विंग और इसके प्रभावी क्षेत्र की वृद्धि को बढ़ाने की इच्छा डिजाइन में नए तत्वों की उपस्थिति का मुख्य कारण थी.
नुकसान
हालांकि, किसी को यह नहीं सोचना चाहिए कि विंगलेट के केवल सकारात्मक पहलू हैं। उनके मुख्य नुकसान में शामिल हैं:
- टेक-ऑफ / लैंडिंग मोड में तेज हवा का नकारात्मक प्रभाव;
- अशांति के लिए विमान की संवेदनशीलता।
वर्तमान में, बोइंग कॉरपोरेशन के इंजीनियर पूरी तरह से एक ऐसे विमान का विकास कर रहे हैं जो एयरबस ए -380 के साथ प्रभावी रूप से प्रतिस्पर्धा कर सकता है। उन्होंने B 777X का अंकन प्राप्त किया। फोल्डिंग विंगलेट दक्षता बढ़ाने और ईंधन की खपत को कम करने के लिए उपयोग किए जाने वाले सस्ता माल में से एक बन सकते हैं। तह विंग अनुभाग की अनुमानित लंबाई 7.3 मीटर है। प्रयोगों के दो लक्ष्य हैं: टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान उड़ान में विंग के लोड वितरण का अनुकूलन करना; बोइंग 777X के विंग लिफ्ट में वृद्धि। तह विंगलेट के डिजाइन में एक ड्राइव और एक मजबूत लॉक शामिल होना चाहिए।
